1. La rupture de tuyaux d'huile à haute pression est liée à la qualité du tuyau d'huile à haute pression et à la méthode d'assemblage lors de l'installation de tuyaux d'huile à haute pression. Dans l'assemblage d'un tuyau à haute pression, il faut y prêter attention, si l'angle ne correspond pas à la différence est importante, la connexion du tuyau d'huile sera la concentration de pression, ce qui entraîne des joints à la fracture du tuyau d'huile. À l'heure actuelle, démontez simplement l'injecteur pour l'inspection, puis modifiez une vanne d'huile pour résoudre le problème.
2. La rupture de la conduite de carburant à haute pression et le déchargement de la soupape de sortie ont une certaine connexion. Le scellement ou le déchargement de la soupape de sortie n'est pas bon, et la pression résiduelle du tuyau d'huile à haute pression après une longue période d'accumulation de formation de tuyaux d'huile à haute pression, entraîne des dommages à la fatigue ou des fissures de tuyaux d'huile à haute pression.
3. Le moteur est en service, comme la buse d'injecteur coincée, le piston continue de vaporiser de l'huile vers le haut, la pression de tuyau d'huile à haute pression est limitée, il est long pour résister à cette pression et le tuyau d'huile à haute pression se rompra. Par conséquent, une fois que la conduite de carburant à haute pression du moteur diesel se casse, il faut vérifier si l'injecteur est bloqué.
4. La rupture de la conduite de carburant à haute pression a également une excellente relation avec les vibrations du moteur diesel. Le tuyau de carburant à haute pression est fixé aux deux extrémités par l'écrou, et le milieu uniquement par le tuyau de carburant serre un support de pivot en boîte, vibration du moteur diesel causée par l'amortisseur de tuyau de carburant causée par la fracture du tuyau de carburant, comme le remplacement du tuyau de carburant à haute pression n'est pas utile pour résoudre la vibration du moteur diesel peut être remplacé.
5. Certains maîtres de réparation d'automobile trouvent souvent la fracture du tuyau de carburant à haute pression du moteur diesel, se situe dans les deux extrémités du tuyau de carburant à haute pression, et le connecteur de l'injecteur et la position d'installation de la soupape de sortie de la pompe à injection n'est pas correct, resserrer l'écrou aux deux extrémités du tuyau de carburant à haute pression, une déformation à haute pression, la vibration de la vibration du moteur diesel.
Deuxièmement, pourquoi le tuyau de carburant à haute pression du moteur diesel n'est pas hors de l'huile?
Le porte-huile de piston à pompe à haute pression peut rester en position d'huile (flamme), vous pouvez ouvrir le côté de la fenêtre d'inspection de la pompe à huile pour vérifier. Ne sort pas de l'huile, allez à l'école sous la pompe à huile, je suppose que le bouchon d'injection est coincé. Si l'huile n'est pas propre, vous devez nettoyer l'élément de filtre diesel dans le temps.
Troisièmement, pourquoi le moteur diesel travaille-t-il à la tuyau de carburant à haute pression?
Parce que la température est trop élevée. Les avantages des moteurs diesel sont une puissance élevée et de bonnes performances économiques. Le processus de travail des moteurs diesel et des moteurs à essence a beaucoup du même endroit, chaque cycle de travail connaît également la consommation, la compression, le travail et l'échappement de quatre coups. Cependant, parce que le carburant utilisé dans les moteurs diesel est diesel, sa viscosité est supérieure à l'essence, pas facile à évaporer, et sa température d'auto-indication est inférieure à l'essence, de sorte que la formation de mélanges combustibles et de méthodes d'allumage est différent des moteurs à essence. La principale différence est que le mélange dans le cylindre d'un moteur diesel est l'allumage de compression, pas l'allumage. Dans le moteur diesel, le cylindre est de l'air, de la compression d'air dans le cylindre jusqu'à la fin de la température jusqu'à 500-700 ℃ et la pression jusqu'à 40 à 50 pression atmosphérique. Piston près de l'arrêt supérieur, le moteur de la pompe à haute pression à une injection de diesel à haute pression dans le cylindre, l'huile diesel forme des particules d'huile fines, et le mélange d'air à haute température et à haute température, la poussée du mélange de carburant diesel, la violence, la température peut atteindre 1900-2000 ℃. Les atmosphères, résultant en une grande quantité d'énergie, les moteurs diesel sont donc largement utilisés dans les grands véhicules diesel. Par conséquent, le moteur diesel est largement utilisé dans les grandes automobiles diesel. Les moteurs diesel ont des économies d'énergie et des avantages d'émission de dioxyde de carbone, y compris des moteurs à essence, y compris tous les moteurs thermiques ne peuvent pas être remplacés, par conséquent, de petits moteurs diesel à grande vitesse avancés, les émissions ont atteint les normes européennes III, sont devenues un "moteur vert", sont devenues l'Europe et les États-Unis, de nombreuses centrales électriques de voitures neuves.
Pourquoi le moteur diesel fume-t-il lors de l'accélération après avoir remplacé la conduite de carburant à haute pression?
Il s'agit d'un phénomène normal. Lorsque la voiture accélère, la pédale de gaz augmente et la quantité d'huile dans l'augmentation de la combustion du carburant diesel n'est pas suffisante, il y aura de la fumée noire et la fumée noire n'est pas entièrement combustée de carburant diesel à l'intérieur du carbone.
